Балансировка колес

Балансировка колес это очень важная часть обслуживания автомобилей. Тем более что за последние годы появилось много импортных, комфортабельных, скоростных автомобилей.

Для чего нужна балансировка?

Балансировка дает комфорт передвижения. Но главное это даже не достигаемый комфорт . При биении колеса возникает нагрузка (ударная) на ступицу и подшипники колеса, и другие катящиеся и трущиеся детали. Причем нагрузка большая . Дисбаланс на 20 граммов у 14 дюймового колеса при скорости 100 километров в час, по нагрузке равен ударам кувалды массой 3кг, ударяющей по колесам с частотой 800 ударов в минуту!

Как часто необходимо балансировать колеса?

Балансировку колеса требуется выполнять регулярно. Появление дисбаланса колеса является следствием износа резины, деформации диска при ударных нагрузках (ямы, бордюры и др.)и при принятии формы. Именно поэтому балансировку колеса необходимо выполнять при сборке колеса на резину, после 500 км с момента установки новых покрышек на диск, после ударных нагрузок с "пробоем" подвески. И не реже 2 раз в год, если езда происходит на всесезонных покрышках.

Нужно ли балансировка задних колес?

Да. В отличии от дисбаланса на передних колесах, дисбаланс задних не так заметен. Дисбаланс приводит, кроме вышеперечисленных проблем, также к неравномерному износу самих покрышек. Если Вы на колесе увидели неравномерный износ, то скорее всего, это из-за различного положения центра массы колес и их центром вращения.

Как выполняют балансировку колеса?

Чистое, накачанное колесо крепят на балансировочный станок и центруют с помощью конуса. На стенде выставляются параметры колеса, после чего компьютер выдает информацию где и какой массы груз нужно повесить. Типа диска определяет какие типы грузов используют при балансировке.
Груза бывают :
• набивные -для штампованных и литых дисков.
• Клеящиеся- универсальные груза, которые используются с целью сохранения красоты диска и клеят с внутренней стороны диска.

Какие груза лучше применять при балансировке?

В большинстве случаев применяют набивные груза. Особенно зимой, когда перепады температур вызывают ослабление клеящих свойств липкой ленты и груз отпадает при мойке колес под давлением. Но существуют диски, на которые нельзя установить набивной груз и на них приходится устанавливать самоклеящееся груз.

Как определить хорошую балансировку?

На колесе груза должны быть с внутренней и внешней стороны (в случае балансировки самоклеющимися грузами они располагаются с внутренней стороны диска). Навешиваемая масса должна состоять из одного груза массой не более 60 грамм на каждой стороне диска на новом колесе и новом диске. Если масса прикрепленного груза больше, то нужно убедиться в правильной забортовке колеса (желтая метка на покрышке находится напротив вентиля) или определить причину невозможности выполнения правильной балансировки (изношенная покрышка, погнутый диск). Когда колесо отбалансировано и удалено со стенда, попросите его повторно установить и проверить балансировку. Возможная разность показаний при повторной балансировке колеса со стальными дисками плюс-минус 5 гр. на обе стороны. С литыми дисками – 3 гр. на обе стороны. Чем больше диаметр колеса, тем больше погрешность закрепления колес на станке.
Вот и все, что необходимо знать потребителю шиномонтажных услуг о балансировке.

Стоимость услуги балансировки колес

Получить подробную информацию о стоимости данной услуги вы можете в разделе нашего сайта Прайс на услуги или позвонив по телефону: +7(351) 278-65-40 , +7(902) 618-73-66